NavalHistory
Παρασκευή, 9 Οκτωβρίου, 2026
Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Όλα
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Ιστορικά Αρχεία
    • Παγκόσμια Ιστορία
    To SS Ancon στην πρώτη διέλευση της διώρυγας

    Ο Έλληνας των 2 ωκεανών. Ο John Constantine και η πρώτη διέλευση της Διώρυγας του Παναμά

    Τo Πολεμικό Ναυτικό κατά την Μικρασιατική Εκστρατεία

    Ο Ρωσικός Ναύσταθμος της Πάρου (1770-1774)

    1912-13. Ο κατά θάλασσαν πόλεμος.

    Η Ναυμαχια της Ναυπακτου, 7 Οκτωβριου 1571.

    Διαδικτυακή παρουσίαση ΕΛ.Ι.Ν.ΙΣ. για την Ναυμαχία της Σαλαμίνας (βίντεο).

    Αγαπημένη μου Ναυτική Αεροπορία

    Η ένδοξη δράση και το ηρωϊκό τέλος της “Βασίλισσας Όλγας”

    Ο στρατηγικός νους του ναυάρχου Παύλου Κουντουριώτη.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ

    Ο σπόγγος είχε τη δική του ιστορία. Η περίπτωση του Tarpon Springs.

    Παιδί και θάλασσα. Κατασκηνωτικές δράσεις και σχολικές συνέργειες του χθες.

    Ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ åðéèåþñçóå ôçí ÐÝìðôç 4 Ïêôùâñßïõ 2012, ï Ðñüåäñïò ôçò Äçìïêñáôßáò ÊÜñïëïò Ðáðïýëéáò. Ï ê. Ðáðïýëéáò åðéóêÝöèçêå ôï È/Ê ÁÂÅÑÙÖ üðïõ êáé ôÝëåóå ôá åãêáßíéá Ýêèåóçò ìå óôïëÝò ôïõ Ðïëåìéêïý Íáõôéêïý ôçò åðï÷Þò ôùí Âáëêáíéêþí ÐïëÝìùí.
Óôç óõíÝ÷åéá åðéâéâÜóèçêå óôç Ö/à ÓÁËÁÌÉÓ üðïõ êáé åðéèåþñçóå ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ.
(EUROKINISSI/ÃÉÙÑÃÏÓ ÊÏÍÔÁÑÉÍÇÓ)

    Η τιμημένη κολλαρίνα

    Γυναικεία δύναμη: Από το ιδεώδες του καμβά και το σεντούκι, στη Γέφυρα του πλοίου

    Σχολή Ναυτικών Δοκίμων 180 χρόνια ανδρείας, γνώσης και ήθους

    Χριστουγεννιάτικο καραβάκι και χριστουγεννιάτικο δέντρο

    Προσπάθειες για την καθιέρωση στολής στο Πολεμικό Ναυτικό στο νέο  Ελληνικό κράτος

    Άγιος Νικόλαος ο θαυματουργός. Ο προστάτης της Ναυτιλίας

    O Tσώρτσιλ με τον Μπλάκι.

    Οι γάτες στο Πολεμικό Ναυτικό

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
    Εξωτερικά, διακρίνονταν μόνο οι υπερκατασκευές των αεραγωγών και απόληξη της στοάς εισόδου...

    Τρισδιάστατη απεικόνιση του Κεντρικού Ηλεκτρικού Σταθμού του Βορείου Οχυρού Αίγινας.

    Οι ναυτικοί χάρτες και η ιστορία τους

    Τα “ναύκλαστρα” (τορπίλη και νάρκη) στην Ελλάδα

    Mια “γέφυρα” στην Ιστορία. Τιμώντας τις φρεγάτες τύπου Standard.

    Η Camera Obscura στο Νότιο Οχυρό Πέρδικας Αίγινας

    Το πολεμικό καταφύγιο του παλαιού “Υπουργείου Ναυτικών” στην Πλατεία Κλαυθμώνος.

    Nathaniel Bowditch (1773-1838). O Aμερικανός μαθηματικός και καπετάνιος που θεωρείται “πατέρας” της αστρονομικής ναυτιλίας.

    Τα μεγάλα πυροβόλα 9 ιντσών του Θ/Κ “ Γ. ΑΒΕΡΩΦ ”

    Το ανθυποβρυχιακό φράγμα του Νότιου Ευβοϊκού

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ

    O “πόλεμος των Φώκλαντς” ως εργαλείο ανάλυσης των επιχειρήσεων “Αττίλας” στην Κύπρο.

    Ιστορία, γεωπολιτική και ο ελληνικός θαλάσσιος χώρος: Μύθοι, δεδομένα και νηφάλια ανάγνωση

    Το τέλος των αντιπάλων του “Αβέρωφ”

    Πώς οι οικονομικές κρίσεις άλλαξαν το ΠΝ (1893, 1932, μεταπολεμικά): Tι κόπηκε, τι καθυστέρησε.

    Ο Πελοποννησιακός Πόλεμος και το Μέλλον του Πολεμικού Ναυτικού

    Πρόγραμμα «AMFIBIEBATALJON 2030» του Σουηδικού Ναυτικού.

    Ελληνική Ναυτική Ισχύς στη Στρατηγική Θεωρία: Mahan, Corbett και Σύγχρονο Ναυτικό Δόγμα

    Ναυμαχίες Έλλης – Λήμνου: Επτά διδάγματα για “αχαρτογράφητα” ύδατα της διεθνούς πολιτικής…

    Τα σημαντικά αποτελέσματα των ναυμαχιών της Έλλης και της Λήμνου

  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
    SS Peleus

    Η δίκη του φορτηγού ατμόπλοιου «Πηλεύς» (The Peleus Trial )

    Τα Αγγλικά ναυτοδικεία και η αντιμετώπιση της πειρατείας τον 19ο αιώνα

    Ο Ελληνικός Θαλασσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός & οι επόμενες ενέργειες για κατοχύρωση των Εθνικών Συμφερόντων μας.

    Οι “πόλεμοι του μπακαλιάρου” και τα διδάγματά τους. Μια πάντα επίκαιρη ιστορία.

    Διεθνές Δίκαιο Θαλάσσης – Ιστορική Επισκόπηση

    Hemy, Thomas Marie Madawaska; Lest We Forget - The Sinking of the Lusitania; Brecknock Museum and Art Gallery; http://www.artuk.org/artworks/lest-we-forget-the-sinking-of-the-lusitania-178217

    Η βύθιση του Lusitania. Έγκλημα πολέμου ή νόμιμος στόχος;

    Τα ναυτικά των γαλάζιων, πράσινων και καφέ υδάτων.

    Πράξεις ανθρώπινης εκβολής ως αβαρία στη ναυτική Ιστορία

  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Όλα
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία

    Η Ύδρα στον Αγώνα του Μεσολογγίου. Η Μάχη της Επιμελητείας

    Είσοδος του θωρηκτού Γεώργιος Αβέρωφ στον Κεράτιο
Κόλπο μετά το τέλος του Α ́ Παγκοσμίου Πολέμου (1919)
Λυκούργος Κογεβίνας
Λάδι σε καμβά 93x130
Εθνικό Ιστορικό Μουσείο (Παλαιά Βουλή)

    Λυκούργος Κογεβίνας: Ο “Αβερωφ” στην Κωνσταντινούπολη.

    To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

    “Μaster and Commander”: Στα πανιά του πολέμου και της Iστορίας 

    “ Μην πας βαρκούλα στ’ανοιχτά.” Παραμύθι.

    "Υποβρύχιοι Κολυμβητές"
Μαρία Φιλοπούλου

    Οι “Υποβρύχιοι Κολυμβητές” της Μαρίας Φιλοπούλου

    The Raft of the Medusa, Le Radeau de la Meduse, oil painting by French Romantic painter Theodore Gericault, 1819. Musee du Louvre.

    Ο πίνακας “Η σχεδία της Μέδουσας” και το τραγούδι “Ήταν ένα μικρό καράβι…”

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai
  Ξυλογραφία Ukiyo-e, 1831

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai

    Η Ελληνικότητα και η θάλασσα μέσα από το έργο του Αλέκου Φασιανού.

  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
    • Υποβρύχιο “Πρωτεύς ΙΙ”. Ψηφιακό μουσείο.
  • ΣΗΜΑΤΟΤΗΛΕΓΡΑΦΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Όλα
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Ιστορικά Αρχεία
    • Παγκόσμια Ιστορία
    To SS Ancon στην πρώτη διέλευση της διώρυγας

    Ο Έλληνας των 2 ωκεανών. Ο John Constantine και η πρώτη διέλευση της Διώρυγας του Παναμά

    Τo Πολεμικό Ναυτικό κατά την Μικρασιατική Εκστρατεία

    Ο Ρωσικός Ναύσταθμος της Πάρου (1770-1774)

    1912-13. Ο κατά θάλασσαν πόλεμος.

    Η Ναυμαχια της Ναυπακτου, 7 Οκτωβριου 1571.

    Διαδικτυακή παρουσίαση ΕΛ.Ι.Ν.ΙΣ. για την Ναυμαχία της Σαλαμίνας (βίντεο).

    Αγαπημένη μου Ναυτική Αεροπορία

    Η ένδοξη δράση και το ηρωϊκό τέλος της “Βασίλισσας Όλγας”

    Ο στρατηγικός νους του ναυάρχου Παύλου Κουντουριώτη.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ

    Ο σπόγγος είχε τη δική του ιστορία. Η περίπτωση του Tarpon Springs.

    Παιδί και θάλασσα. Κατασκηνωτικές δράσεις και σχολικές συνέργειες του χθες.

    Ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ åðéèåþñçóå ôçí ÐÝìðôç 4 Ïêôùâñßïõ 2012, ï Ðñüåäñïò ôçò Äçìïêñáôßáò ÊÜñïëïò Ðáðïýëéáò. Ï ê. Ðáðïýëéáò åðéóêÝöèçêå ôï È/Ê ÁÂÅÑÙÖ üðïõ êáé ôÝëåóå ôá åãêáßíéá Ýêèåóçò ìå óôïëÝò ôïõ Ðïëåìéêïý Íáõôéêïý ôçò åðï÷Þò ôùí Âáëêáíéêþí ÐïëÝìùí.
Óôç óõíÝ÷åéá åðéâéâÜóèçêå óôç Ö/à ÓÁËÁÌÉÓ üðïõ êáé åðéèåþñçóå ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ.
(EUROKINISSI/ÃÉÙÑÃÏÓ ÊÏÍÔÁÑÉÍÇÓ)

    Η τιμημένη κολλαρίνα

    Γυναικεία δύναμη: Από το ιδεώδες του καμβά και το σεντούκι, στη Γέφυρα του πλοίου

    Σχολή Ναυτικών Δοκίμων 180 χρόνια ανδρείας, γνώσης και ήθους

    Χριστουγεννιάτικο καραβάκι και χριστουγεννιάτικο δέντρο

    Προσπάθειες για την καθιέρωση στολής στο Πολεμικό Ναυτικό στο νέο  Ελληνικό κράτος

    Άγιος Νικόλαος ο θαυματουργός. Ο προστάτης της Ναυτιλίας

    O Tσώρτσιλ με τον Μπλάκι.

    Οι γάτες στο Πολεμικό Ναυτικό

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
    Εξωτερικά, διακρίνονταν μόνο οι υπερκατασκευές των αεραγωγών και απόληξη της στοάς εισόδου...

    Τρισδιάστατη απεικόνιση του Κεντρικού Ηλεκτρικού Σταθμού του Βορείου Οχυρού Αίγινας.

    Οι ναυτικοί χάρτες και η ιστορία τους

    Τα “ναύκλαστρα” (τορπίλη και νάρκη) στην Ελλάδα

    Mια “γέφυρα” στην Ιστορία. Τιμώντας τις φρεγάτες τύπου Standard.

    Η Camera Obscura στο Νότιο Οχυρό Πέρδικας Αίγινας

    Το πολεμικό καταφύγιο του παλαιού “Υπουργείου Ναυτικών” στην Πλατεία Κλαυθμώνος.

    Nathaniel Bowditch (1773-1838). O Aμερικανός μαθηματικός και καπετάνιος που θεωρείται “πατέρας” της αστρονομικής ναυτιλίας.

    Τα μεγάλα πυροβόλα 9 ιντσών του Θ/Κ “ Γ. ΑΒΕΡΩΦ ”

    Το ανθυποβρυχιακό φράγμα του Νότιου Ευβοϊκού

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ

    O “πόλεμος των Φώκλαντς” ως εργαλείο ανάλυσης των επιχειρήσεων “Αττίλας” στην Κύπρο.

    Ιστορία, γεωπολιτική και ο ελληνικός θαλάσσιος χώρος: Μύθοι, δεδομένα και νηφάλια ανάγνωση

    Το τέλος των αντιπάλων του “Αβέρωφ”

    Πώς οι οικονομικές κρίσεις άλλαξαν το ΠΝ (1893, 1932, μεταπολεμικά): Tι κόπηκε, τι καθυστέρησε.

    Ο Πελοποννησιακός Πόλεμος και το Μέλλον του Πολεμικού Ναυτικού

    Πρόγραμμα «AMFIBIEBATALJON 2030» του Σουηδικού Ναυτικού.

    Ελληνική Ναυτική Ισχύς στη Στρατηγική Θεωρία: Mahan, Corbett και Σύγχρονο Ναυτικό Δόγμα

    Ναυμαχίες Έλλης – Λήμνου: Επτά διδάγματα για “αχαρτογράφητα” ύδατα της διεθνούς πολιτικής…

    Τα σημαντικά αποτελέσματα των ναυμαχιών της Έλλης και της Λήμνου

  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
    SS Peleus

    Η δίκη του φορτηγού ατμόπλοιου «Πηλεύς» (The Peleus Trial )

    Τα Αγγλικά ναυτοδικεία και η αντιμετώπιση της πειρατείας τον 19ο αιώνα

    Ο Ελληνικός Θαλασσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός & οι επόμενες ενέργειες για κατοχύρωση των Εθνικών Συμφερόντων μας.

    Οι “πόλεμοι του μπακαλιάρου” και τα διδάγματά τους. Μια πάντα επίκαιρη ιστορία.

    Διεθνές Δίκαιο Θαλάσσης – Ιστορική Επισκόπηση

    Hemy, Thomas Marie Madawaska; Lest We Forget - The Sinking of the Lusitania; Brecknock Museum and Art Gallery; http://www.artuk.org/artworks/lest-we-forget-the-sinking-of-the-lusitania-178217

    Η βύθιση του Lusitania. Έγκλημα πολέμου ή νόμιμος στόχος;

    Τα ναυτικά των γαλάζιων, πράσινων και καφέ υδάτων.

    Πράξεις ανθρώπινης εκβολής ως αβαρία στη ναυτική Ιστορία

  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Όλα
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία

    Η Ύδρα στον Αγώνα του Μεσολογγίου. Η Μάχη της Επιμελητείας

    Είσοδος του θωρηκτού Γεώργιος Αβέρωφ στον Κεράτιο
Κόλπο μετά το τέλος του Α ́ Παγκοσμίου Πολέμου (1919)
Λυκούργος Κογεβίνας
Λάδι σε καμβά 93x130
Εθνικό Ιστορικό Μουσείο (Παλαιά Βουλή)

    Λυκούργος Κογεβίνας: Ο “Αβερωφ” στην Κωνσταντινούπολη.

    To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

    “Μaster and Commander”: Στα πανιά του πολέμου και της Iστορίας 

    “ Μην πας βαρκούλα στ’ανοιχτά.” Παραμύθι.

    "Υποβρύχιοι Κολυμβητές"
Μαρία Φιλοπούλου

    Οι “Υποβρύχιοι Κολυμβητές” της Μαρίας Φιλοπούλου

    The Raft of the Medusa, Le Radeau de la Meduse, oil painting by French Romantic painter Theodore Gericault, 1819. Musee du Louvre.

    Ο πίνακας “Η σχεδία της Μέδουσας” και το τραγούδι “Ήταν ένα μικρό καράβι…”

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai
  Ξυλογραφία Ukiyo-e, 1831

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai

    Η Ελληνικότητα και η θάλασσα μέσα από το έργο του Αλέκου Φασιανού.

  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
    • Υποβρύχιο “Πρωτεύς ΙΙ”. Ψηφιακό μουσείο.
  • ΣΗΜΑΤΟΤΗΛΕΓΡΑΦΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ
Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
Naval History
Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα

Η Ύδρα στον Αγώνα του Μεσολογγίου. Η Μάχη της Επιμελητείας

Κωνσταντίνος Μαζαράκης - Αινιάν Κωνσταντίνος Μαζαράκης - Αινιάν    
Reading Time: 2 mins read
A A
0
Αρχική Τέχνη & Θάλασσα Βιβλιοπαρουσίαση
ADVERTISEMENT
Share on FacebookShare on TwitterShare on Linkdin

Μια σημαντική πτυχή της συμβολής της Ύδρας στον Αγώνα του Μεσολογγίου αναδεικνύεται μέσα από το βιβλίο του Γεώργιου Ε. Κουκουδάκη, "Η Ύδρα στον Αγώνα του Μεσολογγίου. Η Μάχη της Επιμελητείας" Στo πόνημα αυτό υποστηρίζει, μέσω της ιστορικής και στρατηγικής ανάλυσης, ότι οι συγκρούσεις που διεξήχθησαν στο πλαίσιο των πολιορκιών του Μεσολογγίου ήταν συγκρούσεις που σε μεγάλο βαθμό κρίθηκαν σε όρους επιμελητείας και ότι σε αυτές τις συγκρούσεις η Ύδρα με τον στόλο της έπαιξε καθοριστικό ρόλο. Το κείμενο που ακολουθεί είναι η εισήγηση , κατά την παρουσίαση του βιβλίου, του Αντιναυάρχου εα Κ. Μαζαράκη-Αινιάνος ΠΝ, Επίτιμου Αρχηγού Στόλου, Γενικού Διευθυντή Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη και Προέδρου ΔΣ / ΕΛ.Ι.Ν.ΙΣ

 

Η Ύδρα στον Αγώνα του Μεσολογγίου. Η Μάχη της Επιμελητείας

Συγγραφέας: Γεώργιος Ε. Κουκουδάκης

Εκδόσεις Σιδέρης

ISBN: 978-960-08-1015-8

Σελίδες: 234

Σχήμα: 14×21 cm

Τιμή: 18€

Το Μεσολόγγι και η Ύδρα σχετίζονται ήδη, μέσω του εμπορίου, από τα προεπαναστατικά χρόνια αλλά με την έκρηξη του Αγώνα η σύνδεση των δυο τόπων μετατρέπεται σε άρρηκτο δεσμό αίματος.

Με την έκρηξη της Επανάστασης, χρησιμοποιώντας έξυπνα την ισχύ των εξοπλισμένων εμπορικών και των πυρπολικών, οι Έλληνες αποκτούν το θαλάσσιο έλεγχο στο Αιγαίο και στο Ιόνιο, εξασφαλίζοντας τη διακίνηση αγαθών, πολεμοφοδίων και στρατιωτικών δυνάμεων, ενώ παράλληλα εμποδίζουν τη χρήση των θαλασσίων οδών ανεφοδιασμού και μεταφοράς ενισχύσεων για τους Οθωμανούς.

Η συντήρηση όμως επαρκούς ναυτικής δυνάμεως για μόνιμο θαλάσσιο έλεγχο δεν ήταν στόχος εφικτός, για δύο κυρίως λόγους. Ο πρώτος σχετίζεται με τη σταδιακή εξάντληση των πόρων των ναυτότοπων καθώς ο σωρευμένος πλούτος εξαντλούνταν. Ο δεύτερος και πιο σοβαρός έχει να κάνει με τη διχόνοια που εμφανίστηκε λόγω των καταβολών του έντονου τοπικισμού που κατά την Οθωμανική περίοδο λειτουργούσε θετικά για την επιβίωση των μικρών κοινοτήτων. Κατά την επανάσταση όμως ο Αγώνας για την απελευθέρωση ήταν αποτελεσματικός μόνον όσο οι επαναστάτες λειτουργούσαν με ενότητα και κοινή στρατηγική. Η επικράτηση λοιπόν τοπικιστικού πνεύματος έβλαψε το κοινό όραμα για ελευθερία σε σημείο που λίγο έλλειψε να το θάψει για μια ακόμη φορά.

Ακολουθώντας αυτή τη γραμμή σκέψης, η περίπτωση του Μεσολογγίου αποτελεί ένα εμβληματικό περιστατικό του Αγώνα: Η μακρόχρονη πολιορκία του, η επιβίωσή του για τόσο μεγάλο διάστημα αλλά και η τελική πτώση του οφείλονται στον ανεφοδιασμό του από τη θάλασσα, αρχικά με ευκολία, αργότερα πιο δύσκολα και αποσπασματικά, μέχρι το τελικό σφράγισμα κάθε διόδου μεταφοράς εφοδίων, πυρομαχικών και τροφίμων προς τους ελεύθερους πολιορκημένους, οδηγώντας τους τελικά στην ηρωική Έξοδο.

«Σκηνή από την Πολιορκία του Μεσολογγίου», Γιόχαν Λόρεντς Β΄ Ρούγκεντας, Μάιος 1825. Επιχρωματισμένη ακουατίντα (χαρακτική σε μέταλλο). [Μουσείο Μπενάκη ΓΕ_26348]

Οι λειτουργίες που μόλις ανέφερα, μαζί με κάποιες ακόμα, όπως η δυνατότητα παροχής υγειονομικής περίθαλψης, είναι αυτές που ορίζονται με σημερινούς όρους ως «Διοικητική Μέριμνα» ή, όπως προτιμά ο συγγραφέας, ως «Επιμελητεία».1Τι διαφορά έχει ο ανεφοδιασμός με την επιμελητεία Ανεφοδιασμός γίνεται με όποιο πρόσφορο τρόπο, εξάντληση ντόπιων αποθεμάτων, λειτουργία εμπορίου για υποστήριξη των μαχόμενων μονάδων.

Επιμελητεία είναι κεντρική σχεδίαση και έλεγχος της ροής προς τα σημεία που χρειάζεται, με οργανωμένο τρόπο.

Στους Ναπολεόντιους πολέμους μιλάμε για εμπόριο και διασπάσεις αποκλεισμών.

Στο Μεσολόγγι μιλάμε για πρώτη φορά για επιμελητεία.

Η επιλογή του Γιώργου Κουκουδάκη να εστιάσει σε αυτή την πλευρά των πολεμικών επιχειρήσεων για να προσεγγίσει τον Αγώνα του Μεσολογγίου είναι ιδιαίτερα εύστοχη: Το Μεσολόγγι δε θα έπεφτε, αν οι Έλληνες είχαν διατηρήσει τις θαλάσσιες γραμμές επικοινωνίας ανοικτές. Και από όλους τους ναυτότοπους, η Ύδρα είχε τον ηγετικό ρόλο.

Διαβάστε επίσης:  Το Περλ Χάρμπορ συνομιλεί με την οικονομία και την τέχνη.

Πράγματι, η Ύδρα, όπως αναλύει ο συγγραφέας στο τρίτο κεφάλαιο, ως μητρική βάση του στόλου της, αποτελούσε ένα μεγάλο κέντρο επιμελητείας που εξυπηρετούσε όχι μόνο τις επιχειρησιακές ανάγκες του δικού της στόλου, αλλά ευρύτερα των ναυτικών και κατά περίπτωση ακόμα και χερσαίων δυνάμεων των επαναστατών. Διέθετε μεγάλης κλίμακας υποδομές, έμπειρο έμψυχο δυναμικό, διατηρούσε ενεργές τις γραμμές ανεφοδιασμού της από τα εξωτερικό και μέσω των διεθνών επαφών της επηρέαζε τη διεθνή κοινή γνώμη θετικά υπέρ του Αγώνα. Ο συγγραφέας μάλιστα αποδεικνύει ότι η βούληση των Υδραίων να συνδράμουν ειδικά το Μεσολόγγι, ακόμα και στα τελικά στάδια της πολιορκίας, και ενώ τα ταμεία του νησιού ήταν πλέον άδεια, με αναφορά στους εράνους που πραγματοποιούνται για αποστολή στην πολιορκημένη πόλη εφοδίων, την ίδια ώρα που δεν υπάρχουν επαρκείς πόροι για αρμάτωμα και αποστολή στις επιχειρήσεις δικών της πλοίων.

Η επιμονή αυτή της Ύδρας να στηρίζει το Μεσολόγγι, ανεξάρτητα από τις έριδες που έφθασαν μέχρι άτυπο εμφύλιο μεταξύ των επαναστατών, δείχνει τη σημασία που απέδιδαν οι Υδραίοι πρόκριτοι στην επιβίωση της επανάστασης στη Δυτική Ελλάδα.

Στο τέταρτο κεφάλαιο, ο συγγραφέας παρουσιάζει την ιδιαιτερότητα του Μεσολογγίου: Χτισμένο στη Νοτιοδυτική άκρη της Στερεάς Ελλάδας, ελέγχει από τα βόρεια την είσοδο του Κορινθιακού κόλπου. Η στρατηγική της σημασία είναι πολύ μεγάλη, ειδικά καθώς η Πάτρα δεν έχει καταστεί δυνατό να περάσει ολοκληρωτικά στα χέρια των Ελλήνων. Αντίθετα όμως με την Ύδρα, το Μεσολόγγι ξεκινά την επανάσταση χωρίς συσσωρευμένους πόρους για τον Αγώνα. Η γεωγραφική του θέση, εντός της περιοχής που ήλεγχε ο Αλή Πασάς το καθιστούσε ευάλωτο από ξηράς. Οι Μεσολογγίτες αξιοποίησαν τη λιμνοθάλασσα για να αμυνθούν από τη στεριά, ενώ η θάλασσα αποτελούσε τον ομφάλιο λώρο για την επιβίωσή τους σε βάθος χρόνου. Αυτό τον ομφάλιο λώρο προσπαθούσαν να κρατήσουν ζωντανό οι ναυτικές δυνάμεις των επαναστατών με επικεφαλής το Σαχτούρη και το Μιαούλη. Επρόκειτο για ένα αγώνα αντοχής, με φθίνουσες τις επιχειρησιακές δυνατότητες των Ελλήνων, αυξανόμενες εκείνες των Οθωμανών, ιδίως από τη στιγμή της απόβασης στην Πελοπόννησο του Ιμπραήμ πασά της Αιγύπτου, σε ένα ευρωπαϊκό διπλωματικό περιβάλλον που μεταστρεφόταν αργά υπέρ της ιδέας μιας αυτόνομης Ελλάδας για ειρήνευση στους εμπορικούς δρόμους στην Ανατολική Μεσόγειο. Στον αγώνα αυτό, ο ρόλος της επιμελητείας αναδεικνύεται σπουδαιότατος.

Στο πέμπτο κεφάλαιο εξειδικεύεται ο αγώνας για τη διατήρηση ανοικτής της θαλάσσιας αρτηρίας ανεφοδιασμού και επιμελητείας και καταδεικνύεται ότι η πρώτη πολιορκία, που άρχισε τον Οκτώβριο του 1822, λύθηκε μετά τα Χριστούγεννα του 1822 επειδή οι Οθωμανοί απέτυχαν να στραγγαλίσουν τη ροή εφοδίων, προμηθειών και ενισχύσεων από τη θάλασσα. Ατράνταχτη απόδειξη αποτελούν τα λόγια του Μαυροκορδάτου από επιστολή του προς τους προκρίτους της Ύδρας στις 2 Ιανουαρίου 1823: «Πολύ μέρος αυτής της νίκης χρεωστεί η πατρίς προς την ευγένειάν σας δια την έγκαιρον αποστολήν των πλοίων σας, τα οποία έσωσαν όχι μόνο το Μεσολόγγι, αλλά την Ελλάδα».

Διαβάστε επίσης:  2 Απριλίου. Παγκόσμια Ημέρα Παιδικού Βιβλίου.

Παρά τη θετική κατάληξη της πρώτης πολιορκίας του Μεσολογγίου, ήδη διαφαίνεται η δυσκολία αρχικά και αδυναμία στη συνέχεια, για διατήρηση ανοικτών των θαλάσσιων διαδρομών εφοδιασμού και επιμελητείας, καθώς από τη μια μεριά η διατήρηση του ελληνικού στόλου ενεργού και σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα σε μόνιμη βάση αποδεικνύεται ανέφικτη, λόγω έλλειψης πόρων. Από την άλλη, η εμφάνιση του στόλου του Ιμπραήμ στις ελληνικές θάλασσες και η αποβίβαση του στρατού του στην Πελοπόννησο αλλάζουν την ισορροπία ισχύος στη θάλασσα και στη στεριά. Έτσι, κατά τις επιχειρήσεις των Οθωμανών κατά του Αιτωλικού και την απειλή εναντίον του ίδιου του Μεσολογγίου, στη διάρκεια του χειμώνα του 1823 – 1824, η συνεχής ενίσχυση της πόλης από ξηρά και θάλασσα, σε συνδυασμό με τις κακουχίες του χειμώνα και τις ασθένειες στο τουρκικό στρατόπεδο, ανάγκασαν τον εχθρό να αποσυρθεί. Να σημειώσουμε εδώ πως σε αυτή την περίοδο βρέθηκε στην πόλη και πέθανε το Μάιο του 1824 ο Λόρδος Βύρων, κάνοντας γνωστό το όνομά της στην Ευρώπη, προετοιμάζοντας το έδαφος για το συγκλονισμό της το 1826 από την έξοδο και την καταστροφή του Μεσολογγίου.

Ιστορικός χάρτης του Μεσολογγίου με χρονολόγιο γεγονότων της επαναστατικής περιόδου.

Στο έκτο κεφάλαιο ο συγγραφέας ιστορεί τα γεγονότα της δεύτερης πολιορκίας, από τον Απρίλιο του 1825 μέχρι την Έξοδο, στις 10 Απριλίου 1826. Αυτή ήταν η πιο σκληρή, μακροχρόνια και αποφασιστική πολιορκία. Στις τουρκικές δυνάμεις προστέθηκε ο ισχυρός και εκπαιδευμένος από Ευρωπαίους αξιωματικούς αιγυπτιακός στρατός του Ιμπραήμ Πασά. Οι «Ελεύθεροι Πολιορκημένοι» άντεξαν έναν ολόκληρο χρόνο, αντιμετωπίζοντας συνεχείς βομβαρδισμούς και ελλείψεις τροφίμων και ασθένειες.   Παρά τις ηρωικές προσπάθειες του  στόλου και του ναυάρχου Ανδρέα Μιαούλη να σπάνε περιοδικά τον αποκλεισμό για να φέρνουν εφόδια, η κατάσταση έγινε τελικά απελπιστική. Όταν η πείνα και η εξάντληση έφτασαν στο απροχώρητο, οι υπερασπιστές πήραν την ιστορική και τραγική απόφαση να επιχειρήσουν την Ηρωική Έξοδο τα ξημέρωματα της Κυριακής των Βαΐων στις 10 Απριλίου 1826, θυσιάζοντας τη ζωή τους για να μη συμβιβαστούν με τον εχθρό.

Ο συγγραφέας παρακολουθεί τα πιο πάνω μέσα από την οπτική της επιμελητείας με αναφορά στην αλληλογραφία της εποχής που σχετίζεται με την αυξανόμενη αδυναμία αποστολής επαρκών ναυτικών δυνάμεων για άρση ή έστω στιγμιαία διάσπαση του αποκλεισμού, αλλά και την αδυναμία συγκέντρωσης τροφίμων κυρίως, που να επαρκούν για σημαντική παράταση της άμυνας της πόλης. Η αναφορά του στις πηγές δίνει την εικόνα της απελπισίας που επικρατεί μεταξύ των πολιορκημένων και της αγωνίας των Υδραίων να καταφέρουν να βοηθήσουν ενώ αδυνατούν. Γράφει ο Μιαούλης προς τους προκρίτους της Ύδρας: « Η Σεβαστή Διοίκησις με διατάσσει να στείλω εις την Δυτικήν Ελλάδα ή όλην την 3ην μοίραν, ή μέρος αυτής, και με πληροφορεί την εκεί μεγάλην ανάγκην ναυτικής δυνάμεως. Επειδή όμως όλος ο στόλος μας κατά το παρόν στερείται το ψωμί, εστάλθησαν μόνον τρια πλοία μας, τα εφοδιασμένα με ολίγου καιρού τροφήν, ήτοι ο Καπετάν Γκέλης, Ο καπετάν Φώκας και ο Καπεταν Γεώργιος Νέγκας, διορισθείς ως αρχηγός αυτών, και να υπακούει εις τας οδηγίας της εν Μεσολογγίω επιτροπής».

Ο ίδιος ο Καπεταν Νέγκας στη συνέχεια, γράφει από το Μεσολόγγι: « Κύριοι! Γνωρίζοντες τα πράγματα δεν έχετε χρείαν να σας παρακινήσωμεν ημείς δια να μας στείλετε χωρίς αργοπορίαν τα χρήματα και ζωοτροφίας, επειδή εάν, αφού τελειώση ο μήνας, ευρεθούμεν χωρίς ταύτην την αναγκαιοτάτην προμήθειαν, φοβούμεθα μη δεν μπορέσουμε να βαστάξωμεν τους συντρόφους, και έτζι αναγκασθώμεν να φύγωμεν απ’ εδώ, όπου μεγάλη χρεία από θαλασσινήν βοήθεια, διότι εις αυτήν προ πάντων θεμελιώνονται όλαι αι ελπίδες του να σωθούν αι δυο πόλεις του Μεσολογγίου και Ανατολικού, και να διωχθή ο εχθρός από όλην την Στερεάν Ελλάδα».

Διαβάστε επίσης:  Κωνσταντίνος Κανάρης και Αίγινα. Το φως του πυρπολητή που δεν έσβησε ποτέ.

Από τα αποσπάσματα επιστολών που παραθέτει ο συγγραφέας βγαίνει καθαρό το συμπέρασμα πως το Μεσολόγγι έφθασε σχεδόν στην εκπόρθησή του τον Ιούλιο του 1825.  Σώθηκε κυριολεκτικά τελευταία στιγμή από υδραίικα, σπετσιώτικα και ψαριανά πλοία υπο τους Μιαούλη και Σαχτούρη που διέλυσαν προσωρινά το ναυτικό αποκλεισμό. Γράφει ο Μιαούλης: « Όλην την προλαβούσαν νύκτα (21/07/1825) και μέρος της ημέρας ηκούετο εκείθεν αδιάκοπος πυροβολισμός, και τόσον εφαίνετο στενοχωρημένον το φρούριον, μάλιστα από την έλλειψιν των αναγκαίων, ώστε εφοβούμεθα μη παραδοθή σήμερον αύριον αν δεν επροφθάναμεν». Αλλά και ο Σαχτούρης λέει προς τους προκρίτους της Ύδρας: «Καθόσον όμως ημπορέσαμεν να συμπεράνομεν ακόμη δυο ή τρεις ημέρας αργούσαν να εμφανισθούν τα ελληνικά πλοία, το Μεσολόγγι ήθελεν είσθαι ήδη εις χείρας των εχθρών, διότι και έλλειψιν τροφών και πολεμοφοδίων είχε, και πολλοί των εν αυτώ οπλαρχηγών εζητούσαν να έμβουν εις συνθήκας με τον εχθρόν».

Οι συμβουλές του Μιαούλη τότε για άμεσο ανεφοδιασμό του Μεσολογγίου με εφόδια για την αντιμετώπιση επανάληψης μακροχρόνιου νέου αποκλεισμού αλλά και για μεταφορά των γυναικοπαίδων εκτός της πόλης προς τον Κάλαμο που ήταν ασφαλής, δεν εισακούσθηκαν. Αποτέλεσμα, τα εφόδια της πόλης όταν επαναλήφθηκε ο αποκλεισμός από τους Οθωμανούς, δεν επαρκούσαν για πολύ καιρό.

Οι απέλπιδες εκκλήσεις για ανεφοδιασμό των πολιορκημένων και οι αγωνιώδεις συνεννοήσεις των ναυάρχων με τους προκρίτους και την Κεντρική Διοίκηση που παραθέτει ο συγγραφέας δίνουν την εικόνα της φθίνουσας πορείας των γεγονότων, που κατέληξε στην Έξοδο του Μεσολογγίου. Πορεία που θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί, αν η σχέση ισχύος στη Θάλασσα στο Ιόνιο και τον Πατραϊκό ήταν διαφορετική. Τέτοιο όμως ενδεχόμενο δεν ήταν εφικτό, καθώς οι δυνατότητες επιμελητείας των δυο πλευρών ήσαν εντελώς ασύμμετρες. Των μεν Ελλήνων είχαν πρακτικά μηδενιστεί, των δε Αιγυπτίων οι πόροι φάνταζαν ανεξάντλητοι. Ο συγγραφέας κλείνει τη μελέτη του, με μια σύνοψη των συμπερασμάτων όπως προκύπτουν από την ανάλυση που προηγήθηκε. Κύρια σημεία αποτελούν οι επισημάνσεις του για το ρόλο της επιμελητείας στον Αγώνα περί το Μεσολόγγι και την επίδρασή της στην εξέλιξη των επιχειρήσεων που κατέληξαν μεν στην Έξοδο και την καταστροφή, έδωσαν όμως καιρό να ωριμάσει η ευρωπαϊκή διπλωματία, προς όφελος του στρατηγικού σκοπού της εξέγερσης των υπόδουλων Ελλήνων.

Σήμερα, 200 χρόνια μετά την ηρωική έξοδο των Ελεύθερων Πολιορκημένων, μέσα από τη μελέτη του Γιώργου Κουκουδάκη αναδεικνύεται ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της αξίας της επιμελητείας ως προϋπόθεση νίκης σε κάθε πόλεμο διαρκείας. Πρόκειται για τα γεγονότα της πολιορκίας και της Ηρωικής Εξόδου του Μεσολογγίου.

Print Friendly, PDF & Email
Ετικέτες: 1821EπιμελητείαΒιβλιοπαρουσίασηΓεώργιος ΚουκουδάκηςΔήμαρχος ΎδραςΕλληνική ΕπανάστασηΗ Ύδρα στον Αγώνα του ΜεσολογγίουΚωνσταντίνος Μαζαράκης ΑινιάνΜαζαράκης - ΑινιάνΎδρα
Μοιράσου τοTweetΜοιράσου το
Προηγούμενο Άρθρο

Τρισδιάστατη απεικόνιση του Κεντρικού Ηλεκτρικού Σταθμού του Βορείου Οχυρού Αίγινας.

Επόμενο Άρθρο

Τo Πολεμικό Ναυτικό κατά την Μικρασιατική Εκστρατεία

Σχετικά Άρθρα

Είσοδος του θωρηκτού Γεώργιος Αβέρωφ στον Κεράτιο
Κόλπο μετά το τέλος του Α ́ Παγκοσμίου Πολέμου (1919)
Λυκούργος Κογεβίνας
Λάδι σε καμβά 93x130
Εθνικό Ιστορικό Μουσείο (Παλαιά Βουλή)
Ζωγραφική

Λυκούργος Κογεβίνας: Ο “Αβερωφ” στην Κωνσταντινούπολη.

Γεράσιμος Λειβαδάς
28 Σεπτεμβρίου 2026
Εμπορική Ναυτιλία

To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Γεράσιμος Λειβαδάς
3 Σεπτεμβρίου 2026
Κινηματογράφος

“Μaster and Commander”: Στα πανιά του πολέμου και της Iστορίας 

Κατερίνα Μιχαηλίδου
3 Σεπτεμβρίου 2026
Λογοτεχνία

“ Μην πας βαρκούλα στ’ανοιχτά.” Παραμύθι.

Κατερίνα Γαγανέλη
2 Ιουλίου 2026
Επόμενο Άρθρο

Τo Πολεμικό Ναυτικό κατά την Μικρασιατική Εκστρατεία

Ο Ρωσικός Ναύσταθμος της Πάρου (1770-1774)

To SS Ancon στην πρώτη διέλευση της διώρυγας

Ο Έλληνας των 2 ωκεανών. Ο John Constantine και η πρώτη διέλευση της Διώρυγας του Παναμά

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Are you human? Please solve:Captcha


  • Κωνσταντίνος Μαζαράκης - Αινιάν

    O Κωνσταντίνος Μαζαράκης - Αινιάν είναι Αντιναύαρχος (εα) ΠΝ, Επίτιμος Αρχηγός Στόλου.
    Γεννήθηκε στην Αθήνα και εισήλθε στη ΣΝΔ το 1976. Σταδιοδρόμησε στο Πολεμικό Ναυτικό ως Αξιωματικός σε πλοία και διοικήσεις και ως Χειριστής / Εκπαιδευτής Ελικοπτέρων. Πέραν της υπηρεσιακής του εκπαίδευσης, ολοκλήρωσε μεταπτυχιακές σπουδές στη "Στρατηγική Ανάλυση και Διαχείριση Κρίσεων" του Σκωτικού Κέντρου Διεθνούς Ασφάλειας του Πανεπιστημίου του Aberdeen.
    Έχει διατελέσει Κυβερνήτης του ΤΠΚ ΣΙΜΙΤΖΟΠΟΥΛΟΣ, και της Φ/Γ ΑΔΡΙΑΣ και Διοικητής του Κέντρου Ναυτικής Αποτροπής του NATO στη Σούδα. Από το 2011 διατέλεσε Αρχηγός του Στόλου , μέχρι το 2013 οπότε και αποστρατεύθηκε.
    Από το 2014, έχει αναλάβει Γενικός Διευθυντής του Ιδρύματος Αικατερίνης
    Λασκαρίδη. Είναι Πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Ιστορίας (ΕΛ.Ι.Ν.ΙΣ), μέλος του ΔΣ και ταμίας της Ιστορικής και Εθνολογικής Εταιρείας της Ελλάδος (Εθνικό Ιστορικό Μουσείο) και μέλος της Συμβουλευτικής Επιτροπής του Ελληνικού Ιδρύματος Ευρωπαικής και Εξωτερικής Πολιτικής (ΕΛΙΑΜΕΠ).
    Είναι κάτοχος πτυχίων Αγγλικής, Γαλλικής και Ιταλικής γλώσσας, είναι παντρεμένος και έχει τρεις κόρες και τρία εγγόνια.

    View all posts
    Πρόσφατα άρθρα
    Η Ύδρα στον Αγώνα του Μεσολογγίου. Η Μάχη της Επιμελητείας
    Ο στρατηγικός νους του ναυάρχου Παύλου Κουντουριώτη.
    Γραμβούσα. Ναυτική πολιτεία πειρατών.

ΑΡΧΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΩΝ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

ΕΤΙΚΕΤΕΣ

1ος Παγκόσμιος Πόλεμος 2ος Παγκόσμιος Πόλεμος Podcast Ύδρα Αίγινα Αβέρωφ Αμπατζής Απιδιανάκης Βαλκανικοί Πόλεμοι Βιβλιοπαρουσίαση Γεωργαντάς Ελληνική Επανάσταση Ελληνική Ιστορία Εμπορική Ναυτιλία Ζωγραφική Θεοδωράκης Ιωαννίδου Καθρέπτας Καλογεράκης Καρέλας Καριζώνη Κουντουριώτης Κυριακίδης Λειβαδάς Λογοτεχνία Μαραγκουδάκης Μαστρογεωργίου Μιχαηλίδου Μπαλόπουλος Μπιλάλης Ναυάγιο Ναυτικές Ιστορίες Ναυτική Ιστορία Ναυτική Ισχύς Ναυτική Παράδοση Ναυτική Τεχνολογία Ναυτική ισχύς Ναυτικό Δίκαιο Παγκόσμια ιστορία Πειρατεία Σπορίδης Σφακτός Τερνιώτης Τσαϊλάς Τσιαντούλας

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ

Οκτώβριος 2026
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  
« Σεπ    
ADVERTISEMENT
  • Ναυτική Ιστορία
  • Ναυτική Παράδοση &
    Ναυτική Τεχνολογία
  • Ναυτική Ισχύς &
    Ναυτικό Δίκαιο
  • Τέχνες &
    Λογοτεχνία
  • Οπτικοακουστικά
  • Ναυτική Ιστορία
  • Ναυτική Παράδοση &
    Ναυτική Τεχνολογία
  • Ναυτική Ισχύς &
    Ναυτικό Δίκαιο
  • Τέχνες &
    Λογοτεχνία
  • Οπτικοακουστικά
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Παγκόσμια Ιστορία
    • Ιστορικά Αρχεία
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ
  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία
  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Παγκόσμια Ιστορία
    • Ιστορικά Αρχεία
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ
  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία
  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Επικοινωνία
  • Συντελεστές
  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Επικοινωνία
  • Συντελεστές
© Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Ιστορίας
Κατασκευή Ιστοσελίδων – AiOWeb

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ
  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
    • Υποβρύχιο “Πρωτεύς ΙΙ”. Ψηφιακό μουσείο.
  • ΣΗΜΑΤΟΤΗΛΕΓΡΑΦΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ

© 2023